智能交通應用背景分析

      2014年，道路擁堵作為中國大中型城市最受詬病的“城市病”之一日益凸顯。在龐大的道路交通網(wǎng)上，如何處理交通事故或意外事件造成的堵車(chē)，如何使路口的信號系統聰明起來(lái)，穿梭在城市間的道路交通在謀變，智能交通因此而出現。它是未來(lái)交通系統的發(fā)展方向，其目標是建立全方位、實(shí)時(shí)準確、高效的綜合運輸系統，做到“保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節約能源”。即在較完善的道路設施基礎上，將先進(jìn)的交通理論與高新技術(shù)集成運用于道路交通運輸的全過(guò)程，加強車(chē)、路、人三者之間的聯(lián)系，通過(guò)智能化地收集、分析交通數據，并反饋給系統的操作者或駕駛員。系統操作員或駕駛員借助于處理后的交通信息，迅速做出反應，改善交通狀況。智能交通強調的是系統性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性，與原來(lái)意義上的交通管理與工程有著(zhù)本質(zhì)的區別。智能交通有其特殊的應用背景，可以說(shuō)是市場(chǎng)需求下的產(chǎn)物。

     經(jīng)濟快速發(fā)展致使交通狀況和環(huán)境的惡化

      中國經(jīng)歷了改革開(kāi)放高速發(fā)展的30多年，城市化與汽車(chē)化發(fā)展十分迅猛。城市化進(jìn)程使城市交通資源進(jìn)一步緊張，預計未來(lái)十年我國城市化將從目前的45%上升到60%，將進(jìn)一步推動(dòng)交通運輸、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是，城市交通資源將更加緊張。機動(dòng)車(chē)擁有量以每年10%以上的速度增長(cháng)，預計今年將超過(guò)2億輛，北京最近兩年更是以每周新增一萬(wàn)輛車(chē)的速度挑戰著(zhù)道路的承載能力。

      中國城市的大氣質(zhì)量持續惡化，機動(dòng)車(chē)尾氣已成為主要的污染源。一些大城市機動(dòng)車(chē)排放的污染物對多項大氣污染指標的貢獻率已達到60%以上，正在嚴重地危害著(zhù)人們的身體健康。交通擁堵、車(chē)速下降以及車(chē)況差、車(chē)輛技術(shù)性能低等使中國處在世界十大空氣污染最嚴重的城市之中，交通發(fā)展的瓶頸已經(jīng)成為制約我國城市發(fā)展的重要因素;在道路管理方面，受行政、投資的區域性限制，我國高速公路管理、普通公路管理形成以行政區域為單位，按段管理模式，在基礎設施上未建議統一的資源管理系統;在汽車(chē)管理方面，還未建立統一的車(chē)輛管理系統。中國的交通信息化建設大多數系統在建設時(shí)僅僅是為了解決某些具體、局部的問(wèn)題，因此各系統基本上是獨立存在，呈現出網(wǎng)絡(luò )背景下的信息孤島模式。

     當前交通監控存在的不足

      首先是無(wú)法認定交通違法駕駛人。確認違法當事人是一個(gè)難題，由于攝像機清晰度的原因，非現場(chǎng)執法取證只能確認車(chē)輛違法的事實(shí)，具體駕駛員不詳，在實(shí)際操作中，當事人即使是違法時(shí)的駕駛人也會(huì )矢口否認，只承認自己是車(chē)主，從而使相應吊證的處罰和一系列管理措施(如扣分、復考)無(wú)從執行，法律的嚴肅性受到挑戰。另外，由于車(chē)輛的轉讓、買(mǎi)賣(mài)、抵押等行為將造成車(chē)輛登記車(chē)主的變化，但往往許多車(chē)輛并未辦理“過(guò)戶(hù)”和“轉籍”手續，處罰的決定和執行存在一定困難。

      其次，交通監控設備維護經(jīng)費沒(méi)有保障。各地存在重建設、輕維護現象。一些地區的監控設備由于沒(méi)有維護經(jīng)費，“帶病工作”或長(cháng)期無(wú)法正常使用，成為擺設。

      最后，部分地區交通監控系統未經(jīng)國家有關(guān)部門(mén)檢定或檢定不規范。全國大部分地區都能對國家強制檢定設備進(jìn)行定期檢定，但一些地區技術(shù)監督部門(mén)在檢定時(shí)只對防雷方面進(jìn)行檢定，而不是對整個(gè)監控系統進(jìn)行檢定，這樣就存在系統誤差，從而影響執法嚴肅性。另外，一些地區用視頻檢測方式進(jìn)行測速，這種方式目前爭議較大。視頻檢測原理是通過(guò)虛擬線(xiàn)圈的視頻變化量來(lái)進(jìn)行檢測，視頻變化受外界光線(xiàn)或燈光影響很大，檢測精度無(wú)法保證。

     交通是經(jīng)濟發(fā)展的命脈。因此，智能交通亟待解決的問(wèn)題主要圍繞在如何緩解道路壓力、降低事故率、提升公共交通服務(wù)和節能減碳四方面。

    智能交通監控應用的三大領(lǐng)域

     要解決以上急需解決的道路交通問(wèn)題，視頻監控技術(shù)被引入到智能交通領(lǐng)域中，且發(fā)揮著(zhù)巨大的作用。

    高速公路自動(dòng)監控

     高速公路監控系統是實(shí)現公路運輸現代化管理與控制、保證高速公路達到安全、高速、舒適、通行車(chē)流量大的重要手段。早期由于高速公路分段投資、分段建設等原因，高速公路監控系統在設計上基本是以單路段作為獨立的監控網(wǎng)絡(luò )，一般采取光端機+視頻矩陣的監控模式。但由于其資源無(wú)法實(shí)現共享，在集中收費、集中監控、集中管理的進(jìn)程中，一些不能滿(mǎn)足要求的設備面臨淘汰的局面。
     同時(shí)，在一些較長(cháng)的路段以及需要各路段向省中心傳送圖像的需求當中，光端機由于傳輸距離有限、占用光纖過(guò)多等問(wèn)題，已經(jīng)不能滿(mǎn)足當前眾多高速公路監控系統的需求。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展，人們迫切需要一種能夠為高速公路運輸生產(chǎn)提供服務(wù)的智能化自動(dòng)監控系統，最近幾年高速公路專(zhuān)用通信和監控技術(shù)的不斷更新，為橫跨全國高速公路路段的綜合性自動(dòng)監控提供了可能。

    治安卡口，高清與智能把關(guān)

     城市治安卡口是城市安防的第一道防護線(xiàn)，是加強社會(huì )治安、防范和打擊涉車(chē)、涉路等現行違法犯罪的重要措施。全面加強城市治安卡口的規范化建設，對強化城區社會(huì )治安、對預防和減少發(fā)案等將產(chǎn)生積極而深遠的影響。治安卡口未來(lái)發(fā)展有條主線(xiàn)：其一是如何通過(guò)卡口系統提高使用者的治安管理和交通管理水平，采集更多有用信息。
     這主要體現在卡口系統發(fā)展過(guò)程中的攝像機從黑白到彩色，分辨率從標清到高清，抓拍范圍從機動(dòng)車(chē)擴展到駕駛人及行人，號牌識別從模糊識別到精確識別，管理軟件功能從簡(jiǎn)單的監視查詢(xún)到智能化的數據挖掘。另一方面是如何做到節能環(huán)保，降低對駕駛人的影響，優(yōu)化駕駛人的體驗。主要體現在工程設計合理，補光方式對駕駛人影響漸小，高清卡口對隱私進(jìn)行消隱等方面。

     從治安卡口應用和技術(shù)發(fā)展趨勢來(lái)看，集中體現在卡口監控的智能化和高清化。高清卡口成為市場(chǎng)主流是目前我國治安卡口行業(yè)的最大的變化，各大城市治安卡口監控系統招標書(shū)上都明確標明高清兩字。從傳統的模擬成像卡口到目前的高清卡口，治安卡口在各方面均發(fā)生著(zhù)變化。

    駕馭高清、功能升級，電子警察讓交通違章纖毫畢現

    近幾年，電子警察在很多城市的應用中取得了非常好的成效?，F今，全國的電子警察市場(chǎng)呈現出“1+3+3”格局。華東區以50%的項目數量市場(chǎng)占有率遙遙領(lǐng)先其他區域。華南、華中和西南三個(gè)區域項目數量比例都在10—15%左右;華北、東北和西北三個(gè)區域項目數量比例約在5%以下左右，市場(chǎng)投資相對較少。 電子警察也是目前交通管理部門(mén)應用較多的系統。這類(lèi)系統與傳統安防的視頻監控有所不同，主要使用照相機或者攝像機，觸發(fā)控制器配合視頻識別系統組成。當駕駛員有超速行車(chē)、闖紅燈、逆行等違章行為時(shí)，電子警察可以將車(chē)輛違章圖像抓拍下來(lái)，傳輸到交通監控中心，為交警部門(mén)提供執法依據。

結束語(yǔ)

城市中道路交通車(chē)水馬龍、最為繁忙。如何做到交通順暢，繁而有序，忙而不亂。安防監控在智能交通的三大應用成為必要手段，這是時(shí)代需求與科技管理結合下的必然產(chǎn)物。